«Укрзалізниця» нас обманула: пасажирські поїзди через Звягель їдуть, але жоден не зупиняється
- Топ новини
- 594
- коментар(і)
- 03-06-2026 16:42
Минулого тижня Звягельська міська рада отримала відповідь на своє звернення від АТ «Укрзалізниця» щодо відновлення пасажирського сполучення через станцію Звягель. У листі від 28 травня йдеться, що рішення про зміну маршрутів усіх пасажирських поїздів далекого сполучення на дільниці «Київ — Коростень — Звягель» прийняли ще з 13 січня 2026 року, у зв’язку із систематичними ворожими обстрілами та пошкодженням об’єктів залізничної інфраструктури і пасажирського рухомого складу. Також зазначено, що аналогічні безпекові заходи та зміни маршрутів були застосовані і в інших регіонах України, де існують підвищені ризики для пасажирських перевезень. «Частину маршрутів скорочено або змінено, а окремі поїзди тимчасово скасовано», — таке надали пояснення.
Утім, «Звягель-інфо» дізнався із щонайменше трьох не пов’язаних між собою джерел, що пасажирський рух через Коростень-Звягель відновили, проте зупинку у Звягелі встановити «забули». Або ж не вважають за доцільне.
Чому «Укрзалізниця» вкотре залишає звягельських пасажирів без сполучення — з’ясувати поки не вдалося, адже в офіційних листах вказують зовсім інші причини, а на коментарі на офіційній сторінці УЗ відповідають те ж саме. Жодним чином не нівелюючи складну безпекову ситуацію, виникає питання: чому в інших регіонах України, де, як мінімум, безпекова ситуація не краща, залізничне сполучення є (Суми, Харків, Одеса, Запоріжжя, Миколаїв), і чому звягелянам знову надіслали відписку, аби тільки не зупинити тут декілька поїздів на якихось дві хвилини для посадки-висадки пасажирів?
«22 травня 43-ій поїзд їхав через Коростень-Звягель. Я аж сам здивувався, коли у вікно подивився, бо тривалий час там не їздили пасажирські», — відповів на мій коментар на ФБ-сторінці «Укрзалізниці» київський еколог Петро Тєстов, із яким наше медіа співпрацювало, готуючи матеріали про міні-ГЕС на Случі та екологічний стан річки Тня.
«Я готую статтю. Можна використати вашу інформацію? Ми тут боремося за залізничне сполучення…» — звернувся я до нього. На що отримав «добро» і навіть більш розгорнутий коментар: «Забув сказати. В суботу (30 травня — прим. автора) їхав на Київ 91-им, він теж їхав через Коростень. А раніше був через Бердичів. Тобто, поїзди стали повертати на північний хід», — розповів Петро.
Для розуміння: 43-ій — це «(Черкаси) Київ — Івано-Франківськ», який завжди мав зупинку у Звягелі, 91-ий — це «Київ — Львів», який раніше також слідував через Звягель, проте без зупинки.
Порожні перони — типове явище для Звягеля останнім часом. Фото — травень 2026 р.
На жаль, два інших джерела, які підтвердили «Звягель-інфо» відновлення пасажирського руху через Звягель, я вказали не можу, оскільки до них можуть застосувати дисциплінарні санкції чи навіть звільнити з роботи.
Звягеляни засвідчили: залізничне сполучення їм потрібне
Звягель — один із чотирьох районних центрів Житомирської області, місто обласного підпорядкування. Тисячі військовослужбовців, які їдуть у відпустки, сотні ВПО, студентів, тих, хто вирушає в службових чи особистих справах, — усі вони мають право на якісне і доступне за ціною, порівняно з автоперевезеннями, залізничне сполучення.
Дві мої публікації впродовж травня у Фейсбук-спільноті «Звягель» (тижневик) щодо відсутності пасажирського залізничного сполучення через Звягель викликали безпрецедентну реакцію й підтримку в коментарях. Публікація: «Укрзалізниця» знову робить зі звягелян другосортних жителів України» за чотири доби зібрала 424 реакції, її 54 рази поширили й 53 рази прокоментували. На публікацію: «25 травня виповнюється 110 років, як зі станції Звягель-1 відправився перший поїзд», де також йшлося про нинішню відсутність пасажирських потягів, відреагували 502 підписники спільноти, її поширили 38 разів та написали до неї 58 коментарів. Що свідчить: звягеляни потребують залізничного сполучення. Ось деякі з коментарів:
«Військові повинні їхати до Києва або інших населених пунктів, щоб додому добратись, а в них так мало часу для жаданої відпустки за роки служби, а автобус до 2000 тис. коштує. При заробітній платі в 20000 тис., а в них ще сім’ї є», — написала Олександра.
«Таке відчуття,що звягеляни — це люди другого сорту», — пише Ольга.
«Багато вже від нашого міста відвернулися, шкода. В чому причина?» — прокоментував Микола.
«Дякую, що підняли цю тему», — Ірина.
«Коли в інших містах створюють умови для розвитку громади, з нашої громади роблять жебраків. У людей забирають доступ до залізничного транспорту. Забирають право отримати послугу, можливість працювати, навчатися, розвиватися, право вибору. Наше місто — батьківщина Лесі Українки, В. Залужного того ж В. Литвина. Громада вкладається в культурний розвиток міста, щоб що? Для кого? Щоб до Звягеля дістатися або задорого, або ніяк? Так місто навіть для роботодавців, бізнесу, молоді, туризму вже буде не перспективне. І тут велике питання до представників влади, зокрема, до депутата Дмитра Костюка: чому через бездіяльність тих, хто має відстоювати інтереси громади, місто втрачає можливості для розвитку?» — пише Леся.
«Вірно! Особливо образливо тим, біля кого тепер ці потяги мчать повз, особливо вночі, при цьому не можна ними скористатися», — Анна.
«Не вигідно для місцевих тримачів автобусів, от і роблять так, щоб комусь було вигідно гребти гроші лопатою за автоперевезення...» — вважає Надія.
«У них корупційна змова з автобусними перевізниками, тому і блокують залізничні пасажироперевезення», — пише Кароліна.
«А ви не думаєте, що якщо буде потяг їхати до Львова чи Києва, то маршрутки і автобуси будуть без грошей?» — написав Юрій.
«Найголовніше, що ці відписки влаштовують міського голову і ко. Говорили про поїздку, але вирішили написати листа, а навіщо ж напрягатися?! Це не про грант, ні про проєкт, це ж проблема громади, на якій ніц не візьмеш у кишеню. Офіційно Звягель лише для перевозки в Європу і з Європи вантажу. Все!» — вважає Антоніна.
Серед коментарів є й на підтримку офіційної відповіді залізниці.
«Ви що — з дуба впали? В нас війна, Коростенську залізницю розбивають шахеди вщент. Ви що, хочете жертви, потім нити будете», — пише Інесса.
«А відкрити трошки очі та проаналізувати, що відбувалося хоча б пару місяців тому, Інтернет не дозволяє? Нагадаю, поблизу Коростеня була катастрофа, де могли загинути дуже багато пасажирів, але, на щастя, просто зійшов із рейок локомотив, і не підлягає відновленню. І причина банальна — дрон на керування. А щодо інших областей — поцікавтесь, як мешканці Запоріжжя, Харкова або Дніпра добираються додому потягом. Думаю, будете здивовані. Але ж ні, це УЗ така погана — нікому нічого не хоче робити. На крайній випадок — зверніться до місцевого самоврядування, ОВА — нехай разом працюють над цим питанням», — написав Бодя.
Роз’яснення відділу економіки Звягельської міської ради
«Від початку січня 2026 року виконавчі органи місцевого самоврядування тримають на постійному контролі питання відновлення зупинок пасажирських потягів по станції Звягель-1.
Першочергово у лютому 2026 року було направлено відповідне звернення до АТ «Укрзалізниця» та філії «Пасажирська компанія» з проханням врахувати потреби жителів громади та відновити зупинки поїздів далекого сполучення. Згодом, зважаючи на значний суспільний резонанс і численні звернення мешканців громади, відповідне звернення було підтримано та прийняте депутатським корпусом Звягельської міської ради під час пленарного засідання 23 квітня 2026 р.
Станом на 26 травня 2026 року офіційної відповіді на звернення депутатського корпусу не надходило, у зв’язку з чим прийнято рішення щодо організації особистого прийому представників громади з головою правління АТ «Укрзалізниця» Олександром Перцовським.
28 травня 2026 року до виконавчого комітету міської ради надійшла офіційна відповідь від АТ «Укрзалізниця». У листі зазначено, що рішення про зміну маршрутів курсування усіх пасажирських поїздів далекого сполучення на дільниці «Київ — Коростень — Звягель» було прийнято ще з 13 січня 2026 року, у зв’язку із систематичними ворожими обстрілами та пошкодженням об’єктів залізничної інфраструктури і пасажирського рухомого складу.
Разом із тим в «Укрзалізниці» наголосили, що залізничне сполучення залишається одним із небагатьох стабільних видів транспорту, який забезпечує зв’язок між регіонами України та країнами ЄС, у тому числі — для територій, де тривають активні бойові дії.
Також у відповіді повідомляється, що, попри зміну маршрутів поїздів далекого сполучення, збережено рух приміських поїздів на напрямках «Шепетівка — Звягель — Коростень» (двічі на добу щоденно — прим. автора) та «Звягель — Житомир» (двічі на тиждень — прим. автора). Крім цього, по станції Шепетівка організовано можливість пересадки пасажирів на окремі поїзди далекого сполучення, зокрема, у напрямках Києва, Ковеля, Харкова, Ужгорода та Хелма (дуже незручно й ненадійно, бо електричка може запізнитися й пересадка стане неможливою або ж доводиться чекати пересадки ледь не цілу ніч — прим. автора).
У листі також зазначено, що аналогічні безпекові заходи та зміни маршрутів застосовані і в інших регіонах України, де існують підвищені ризики для пасажирських перевезень. Частину маршрутів скорочено або змінено, а окремі поїзди тимчасово скасовано.
Водночас АТ «Укрзалізниця» повідомило, що після покращення безпекової ситуації буде розглянуто можливість повернення поїздів на попередні маршрути курсування із відновленням зупинок по станції Звягель-1. У компанії також наголосили на готовності до подальшої співпраці з громадою щодо покращення пасажирського сполучення для мешканців Житомирської області, Звягельщини зокрема.
Звягельська міська рада й надалі продовжуватиме роботу та комунікацію з керівництвом АТ «Укрзалізниця» щодо захисту інтересів мешканців громади та покращення транспортного сполучення», — повідомила на сторінці відділу економіки міської ради начальниця відділу Алла Володіна.
Відповідь на офіційній сторінці «Укрзалізниці»
На запитання пасажирів щодо відновлення сполучення через Звягель публікують таку відповідь: «Наразі відсутність пасажирського сполучення з м. Коростень пов’язана винятково з безпековою ситуацією. На жаль, зі сторони прикордонних районів Житомирської області фіксується щоденна активність ворожих безпілотників з камерою, які з території Білорусі здійснюють розвідку та можуть цілеспрямовано відстежувати рухомий склад, зокрема локомотиви.
У зв’язку з цим, з метою збереження життя та здоров’я працівників залізничного транспорту і пасажирів, рух пасажирських поїздів на цьому напрямку тимчасово обмежений.
Ми розуміємо важливість залізничного сполучення для регіону та обов’язково відновимо рух пасажирських поїздів одразу після покращення безпекової ситуації, але поки не можемо нехтувати життям та здоров’ям залізничників та пасажирів».
Ще більше можливостей, але не для звягелян
«Укрзалізниця» додає ще більше можливостей для подорожей Україною на літній період!» — таким заголовком зустрічають пасажирів на офіційній сторінці у ФБ.
Пишуть, що з початку літа «Укрзалізниця» фіксує зміну пасажиропотоку та оперативно реагує на це. Зокрема, компанія зменшує кількість вагонів у поїздах на маршрутах, які користуються меншим попитом, та передислоковує їх на рейси, де є найбільший попит. Це дає змогу в умовах дефіциту парку призначати додаткові поїзди та збільшувати кількість вагонів у найбільш затребуваних рейсах.
«Вже найближчим часом на щоденне курсування переводимо одразу 7 пар поїздів: №4/3 «Ужгород — Дніпро», №86/85 «Львів — Запоріжжя», №128/127 «Львів — Кривий Ріг, Запоріжжя», №78/77 «Ковель — Одеса», №88/87 «Ковель — Дніпро», №7/8 «Харків — Одеса», №121/122 «Миколаїв — Київ». Також «Укрзалізниця» відновлює курсування поїзда №143/144 «Суми — Рахів», — йдеться в повідомленні.
Отже, по всій Україні можна — й на північний схід, на схід, на південь — а лише через Звягель — ні?!
Також повідомляють, що скоро додадуть пряме сполучення «Житомир — Одеса».
* * *
…Пригадуєте, як минулого літа на вокзалі Звягеля відімкнули освітлення? А ще раніше — припинили роботу квиткових кас, оголошень про прибуття-відправлення-запізнення. І пасажири були змушені в повній темряві (бо майже всі поїзди їхали вночі), без жодної інформації про напрям нумерації шукати свій вагон. Після громадського розголосу освітлення відновили, частково вирішили питання щодо оголошень. І в той же час залізниця… замінила обоє вхідних дверей у приміщення вокзалу — замість звичних зі склом встановили суцільнометалеві, більше схожі на двері в КПЗ, аніж на вхід до залу очікування. Вже тоді серед звягелян почалися розмови, що нашу станцію готують до переведення на винятково вантажний рух, бо пасажири, як нам стверджують, «збиткові».
Порожні перони — типове явище для Звягеля останнім часом. Фото — травень 2026 р.
Звісно, якщо планомірно створювати «умови», щоб людям було максимально незручно скористатися поїздом, то кількість пасажирів меншатиме. Це — як із магазином у вашому мікрорайоні, куди близько йти і зручно, але туди не завозять потрібних вам товарів: ви туди вже не заходите, там ще більше падає виторг, відповідно — завозять ще менше товарів і так далі. Замкнене коло: нема пропозиції — нема попиту, нема попиту — нема пропозиції… Але ж якщо магазин повноцінно відновить роботу, до нього знову потягнуться покупці.
Залізниця, схоже, обрала інший шлях: зробимо так, щоб у Звягелі зовсім відвикли від цього транспорту, а тоді скажемо: економічно не вигідно, бо у вас немає пасажирів. І залишиться лише прибутковий для них вантажний рух та швидкісні пасажирські, які між Києвом і Львовом ніде не зупиняються. А мешканці Звягеля, де середня зарплата й так одна з найнижчих в Україні, змушені будуть платити втридорога за квиток на автобус.
Олег БРЮХАНОВ
Єгор ЦИМБАЛЮК
Фото Олега БРЮХАНОВА
Цей матеріал створено в межах проєкту Інститутом масової інформації
за підтримки Міністерства закордонних справ Нідерландів.
Зміст публікації не відображає офіційну позицію ІМІ та Королівства Нідерланди
Коментарі відсутні