Хто ремонтуватиме пішохідні мости через Смолку, якщо вони не на балансі?

Звягелю пощастило з місцем розташування: його територією протікає аж дві річки. Якщо хтось на це скептично посміхнувся, то наведемо приклад — Львів. Місто з унікальною архітектурою та колоритом наразі немає жодної — річка Полтва історична, але вона вже давно стала підземною і зараз фактично виконує роль… міської каналізації. Наприкінці ХІХ-початку ХХ століть її сховали у бетонний колектор під центральними проспектами Львова.

Натомість звягельські річки Случ і Смолка тішать краєвидами, їхні береги є популярним місцем відпочинку, де стежини часом пролягають попід скелями і з певних ракурсів одразу й не втямиш: ти ще у Звягелі, чи вже десь біля підніжжя Карпат. Особливо це стосується Смолківських стежин. І це ще не згадуємо про стару, як світ, але надзвичайно актуальну нині істину про цінність води як ресурсу. Який, на жаль, поступово втрачається чи псується під впливом людської діяльності.

Та нині мова не про чистоту води в річках (хоча це надзвичайно актуально), а про мости. Адже річки — хай би які вони гарні та необхідні — розділяють береги. Тому йдеться про стан та перспективи ремонту пішохідних містків та переходів через річку Смолку, яких налічується три — від місцини «Вирок» (наголос на «О» — не плутати з судовим терміном) і далі вище за течією.

Саме ці містки вкрай важливі для пішохідного сполучення мікрорайону «Смолка» з районами ремзаводу, ліцею №4, вулицями Київська, Академіка Лисіна (звідки й до центру недалеко), адміністрацією водоканалу. Адже до автомобільного мосту по вулиці Гетьмана Сагайдачного (а відтак і зупинок громадського транспорту) пішоходам довелося б долати значний гак, оскільки мікрорайон видовжений уздовж річки.

Металеві конструкції мостів потребують фарбування.

Історія пішохідних містків через Смолку сягає радянських часів, коли керівники промислових підприємств звели їх для потреб своїх працівників. Нині, як ми з’ясували в начальника управління житлово-комунального господарства та екології Звягельської міської ради Олега Годуна, ці мости не перебувають на балансі в очолюваному ним управлінні. Попри це, вони потребують обслуговування та ремонту: пішохідна зона зроблена з дощок, які з часом гниють і ламаються; на несучих металевих конструкціях облущилася фарба, що сприяє корозії.

Місток, що веде до джерела по вулиці Сікорського.

«Хоч мости і не на балансі нашого управління, комунальне підприємство «Звягельсервіс» намагається підтримувати їх у робочому стані — періодично замінюємо гнилі дошки, розчищаємо підходи, наводимо благоустрій поруч. Такі роботи є й у планах на цю весну. Звісно, було б добре, якби до прибирання берегів та толоки долучилася громада, жителі мікрорайону», — каже Олег Годун.

1. Мости через Смолку затребувані пішоходами.

2. Думка громади: ремонтувати треба

Днями у нашій Фейсбук-спільноті «Звягель» (тижневик) ми запитали в громади, який із пішохідних містків через Смолку найбільше потребує ремонту.

Дві третини респондентів (68%) вважають, що усі.

22% висловилися за першочерговий ремонт того мосту, що веде до джерела по вулиці Сікорського (колишня Ціолковського).

Ще 6% підтримали ремонт мосту, яким можна дістатися до тупика вулиці Київської (район інкубатора). 1% голосів — за переходу поблизу «Вирка».

3% опитаних вважають, що замість ремонту пішохідних мостів через Смолку, ресурси слід спрямувати на дрони для ЗСУ.

Загалом за майже дві доби у голосуванні взяли участь 158 респондентів. Підписники спільноти у коментарях в цілому висловилися «за» необхідність ремонту мостів.

Міст, що неподалік вулиці Київської (район інкубатора).

«Всі 3 містки в жахливому стані. По них страшно та небезпечно ходити. Куди тільки дивиться влада? Щиро співчуваю мешканцям, яким доводиться ходити там щодня», — пише користувач Фотка_нв.

«Це жах, а не мости!!!» — вважає Любов.

«Той, що веде до джерела, ми ремонтували в 2019 році після повені, влада на той час ніяк не реагувала», — написав Юрій Гнітецький, директор дорожньо-будівельного підприємства.

1. Брати мости на баланс — великі бюджетні витрати

Як пояснюють в управлінні ЖКГЕ міської ради, щоб взяти ці мости на баланс, потрібно спочатку замовити їхню експертизу, а це — чималі витрати, які міський бюджет не може собі дозволити в умовах війни. І це буде — лише перший крок.

Як уже йшлося в одній із публікацій про Житомирський міст, будь-який ремонт будь-якого об’єкта, що не перебуває на балансі, вважається нецільовим використанням бюджетних коштів.

Звісно, пішохідні мости через Смолку і близько не вимагають такого бюджету, як великий автомобільний міст. Тому залишається надія, що до справи долучаться меценати — особливо підприємства, розташовані в мікрорайонах «Смолка» і «Кар’єр», що може стати гарним прикладом соціальної ініціативи, про яку часто говорять їхні керівники.

Це дозволить покращити логістичне сполучення мікрорайону з іншою частиною міста та зробить шлях пішоходів безпечнішим.

Олег БРЮХАНОВ

Фото автора